Mistura de buggy,carrinho de golfe e veículo lunar: empresa portuguesa de ex-funcionário de Apple e Audi lança carro modular elétrico; imagens — Foto: Reprodução: Amble
GERADO EM: 26/06/2026 - 08:01
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Há veículos elétricos que querem substituir o carro. E há outros que parecem querer escapar dessa lógica. O Amble One se enquadra claramente na segunda categoria: é aberto,compacto,elétrico,tem aparência de buggy de praia e nasceu de uma startup com base em Portugal.
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Apresentado pela Amble,o pequeno veículo elétrico foi divulgado pelo site “Electrek” como uma proposta voltada para deslocamentos curtos em resorts,comunidades privadas,propriedades rurais,zonas costeiras e locais onde um automóvel convencional pode ser mais do que aquilo que é realmente necessário.
Imagem lateral do Amble One,elétrico criado em Portugal — Foto: Reprodução: Amble
A ideia é simples: criar uma alternativa entre o carrinho de golfe,o buggy recreativo e o pequeno veículo urbano. O resultado é um modelo que não pretende competir diretamente com os carros elétricos tradicionais,mas ocupar um espaço próprio,mais leve,simples e adaptado a trajetos de proximidade.
O Amble One tem motor elétrico de 15 kW,equivalente a cerca de 20 cv,e velocidade máxima anunciada de 65 km/h. A bateria tem 11 kWh e permite autonomia de até 100 quilômetros,números que indicam bem o território em que o veículo pretende circular: não a autoestrada nem as grandes viagens,mas o uso diário em percursos curtos.
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Visualmente,o Amble One aposta em uma imagem quase lúdica. A carroceria aberta,a postura elevada e o desenho minimalista o aproximam mais de um buggy de lazer do que de um automóvel urbano convencional. Essa,porém,também é parte da proposta: tornar a mobilidade elétrica menos pesada,menos formal e mais ajustada a contextos em que o carro tradicional pode ser excessivo.
O Amble One tem motor elétrico de 15 kW,e velocidade máxima anunciada de 65 km/h — Foto: Reprodução: Amble
Segundo a “Electrek”,a produção deverá começar em 2027,enquanto uma versão legalizada para circulação em vias públicas está prevista para 2028. O preço anunciado parte de US$ 25 mil,cerca de 21,5 mil euros,antes de impostos e taxas.
É justamente esse posicionamento que torna o projeto curioso. Em um mercado elétrico cada vez mais dominado por SUVs pesados,baterias enormes,potências elevadas e preços difíceis de justificar para muitos consumidores,a Amble tenta seguir a direção oposta: menos carro,menos peso,menos aparato.
A pergunta que fica é se há mercado para esse tipo de proposta. Em resorts,ilhas,praias,condomínios,zonas turísticas ou propriedades privadas,a resposta pode ser positiva. São espaços onde a velocidade é menos importante do que a facilidade de uso,onde a autonomia de 100 quilômetros pode ser suficiente e onde um veículo aberto,silencioso e compacto pode fazer sentido.
Por isso,o Amble One não deve ser visto apenas como um brinquedo elétrico. Ele é também mais um sinal de que a mobilidade elétrica pode abrir caminho para formatos diferentes,mais especializados e menos presos à ideia tradicional de automóvel.
Para Portugal,há ainda outro elemento de interesse: a ligação nacional do projeto. Em uma indústria na qual o país costuma aparecer mais como mercado consumidor,fornecedor industrial ou destino de produção,a Amble surge com uma proposta própria,ainda que de nicho,e com uma identidade visual suficientemente distinta para chamar atenção fora do circuito habitual dos lançamentos automotivos.
O desafio será transformar essa originalidade em um produto viável. Preço,homologação,produção em série e capacidade de convencer clientes profissionais serão fatores decisivos. Mas,ao menos de partida,o Amble One tem uma virtude rara: não parece apenas mais um elétrico. Parece uma tentativa de responder a uma pergunta simples e pouco feita no setor automotivo: precisamos mesmo de um carro completo para todas as deslocações?
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